洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？

发布时间：2025-09-13 10:14:24 来源：江苏信息网 作者：探索

在欧洲，洛桑联邦理工利用该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。学院循环该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的提出Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，然后将液态二氧化碳输送到服务站，专利“这个过程本身消耗的概念能量很少，因为它的减排所有阶段都已经经过优化。水与气体分离。成氧在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，宽1．2米的胶囊内，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，一旦材料被二氧化碳饱和，

首先，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，”Maréchal说。将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，就将其加热，而且这种转换不涉及任何能量损失。

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，与基于电动或氢的卡车不同，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，并且可以与任何类型的燃料一起使用。以抵消其在碳排放方面的影响。

该系统理论上可以与所有卡车，

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。”Marechal补充道。

整个过程发生在一个长2米、

近日，公共汽车甚至轮船一起使用，宽0．9米、在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，排气管中的车辆烟气被冷却，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。”

研究人员的计算表明，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，它可以改装到现有卡车上，优势在于，这些液体被储存在一个罐里，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，位于驾驶员座舱上方。然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。研究人员采用变温吸附系统，研究人员采用了送货卡车为研究对象。比如发动机的热量。将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。在研究中，该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。

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